据法新社与《金融学家报》消息，本月，墨西哥众议院经济、贸易与竞争力委员会（Comisión de Economía, Comercio y Competitividad）将原定对非自贸协定国家加征关税议案的审查期限延至2027年8月。尽管如此，委员会同时声明，本会期内仍可随时进行表决，议程时间表并未完全确定。虽然议案被延期，但墨西哥汽车装配行业仍对中国进口商品未来可能面临的额外关税深表担忧。业内警告，一旦新关税生效，关键的电子零部件供应链可能会被切断，特别是对于几乎已成为现代汽车标配的数字触控仪表盘。
业内人士指出，问题的核心在于墨西哥本土几乎不生产整车装配所需的大部分电子组件。尤其是用于导航、影音娱乐和车辆控制系统的仪表盘显示屏等，这一细分市场长期以来由中国供应商主导。业内代表警告，更换供应商将耗时数年，并在短期内显著推高成本和汽车售价，最终削弱汽车行业作为“墨西哥出口支柱产业”的竞争力。
在哈利斯科州瓜达拉哈拉（Guadalajara, Jalisco）为福特（Ford）、通用汽车（GM）和斯特兰蒂斯（Stellantis）生产仪表盘和显示屏的德国企业 Aumovio 已公开表达了担忧。该公司的采购总监卡洛斯·戈麦斯（Carlos Gómez）表示：“我们已经向客户解释了我们对中国供应的高度依赖。”他强调，要建立替代供应链，未来几年内必须在设备升级和人员培训方面投入巨额资金。
墨西哥-中国商会（Cámara de Comercio México–China）成员阿玛波拉·格里哈尔瓦（Amapola Grijalva）向当局提出警告，此举可能会阻碍汽车产业的发展，而这一产业正是在连接北美三国的《美墨加协定（T-MEC）》框架下迅速壮大。“我们认为，很难在其它地方找到某些部件，例如电动汽车电池和电子元件，”她指出，“目前，特别是电子产品、光伏发电设备以及各类应用电池，大多从中国进口，因为其性能和效率确实非常突出。”
目前，每年约有300万辆汽车从墨西哥输往美国，其中包括在墨西哥境内为美国品牌生产的整车。业内担忧，如果从中国进口的零部件供应遭受严重冲击，那么，在《美墨加协定》架构下建立起来的“北美汽车生产网络”也将面临巨大压力。
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