“ 普华永道最近的一项调查显示，每四个巴西人中就有三人打算在未来五年内购买电动汽车，这一比例明显高于60%的全球平均水平”
1, 巴西对电动汽车接受度高
普华永道最近的一项调查显示，每四个巴西人中就有三人打算在未来五年内购买电动汽车，这一比例明显高于60%的全球平均水平。普华永道联合巴西媒体对27个国家的17,000人进行了调查，发现75%的巴西受访者计划在2029年之前从传统汽车转向电动汽车。
普华永道巴西公司能源和公共事业服务首席合伙人阿德里亚诺-科雷亚（Adriano Correia）说，电动汽车在巴西的价格仍然较高，但维护成本较低。在他看来，这使得总体支出更接近于传统汽车。阿德里亚诺-科雷亚（Adriano Correia）认为，这可以吸引更多消费者采用电动汽车。
在这种情况下，总体支出包括IPVA（巴西的一种汽车税）等税费，以及维护、保险和燃料成本。阿德里亚诺-科雷亚（Adriano Correia）指出，在巴西的一些地区（例如在圣保罗）电动汽车免征IPVA税。
分析还显示，仅有20%的巴西人对电动汽车不感兴趣，而全球平均比例为31%。
2, 巴西电动汽车销售强劲
阿德里亚诺-科雷亚（Adriano Correia）承认，从柔性燃料或柴油车转向电动车需要改变习惯。“充电比加油需要更长的时间，”他补充说。
他举例说，欧洲市场已经经历了这一适应期。在那里，电动汽车的使用更为普遍，但驾驶者仍在努力应对电价问题，而且很大一部分电力仍来自燃煤发电厂，这导致一些人质疑电动汽车的整体可持续性。
阿德里亚诺-科雷亚（Adriano Correia）认为，随着巴西人逐渐适应这些挑战，“新奇的兴奋感 ”可能会消退。他还强调了另一个令人担忧的问题：电动汽车需求的增长是在基础设施有限的背景下出现的，目前巴西充电点的数量仍然很少。
他认为，在电动汽车增多的情况下，可能需要改变电力分配规则。“电动汽车将对电网提出更高的要求。我们需要更好的电网管理，尤其是按地区进行管理”，他解释说。
普华永道的调查结果与巴西电动汽车协会（ABVE）的数据相吻合，该协会报告称，11月份巴西售出了17143辆电动汽车，比2023年11月增长了60.7%，创下了自2012年开始跟踪以来的最高月度销量。
而截至11月，巴西人今年已购买了155724辆电动汽车，巴西电动汽车协会（ABVE）预计到2024年底，这一数字将达到17万辆。
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