
“ 根据巴西全国汽车制造商协会(Anfavea)的数据,2024年巴西共进口46.65万辆汽车,同比增长33%。这是近十年来最高的进口量;其中,约20万辆是来自中国的电动汽车”
1, 巴西进口汽车快速增加
根据巴西全国汽车制造商协会(Anfavea)的数据,2024年巴西共进口46.65万辆汽车,同比增长33%,这是近十年来最高的进口量;其中,约20万辆是来自中国的电动汽车。面对这种情况,巴西本土汽车制造商正在呼吁政府采取措施,以保护本土产业。
据该协会总裁马尔西奥-德利马-莱特(Márcio de Lima Leite)称:“巴西此前已经大幅下调了电动汽车的进口税率,而欧洲国家和美国去年已经提高或威胁提高进口税率,以遏制电动汽车的大量涌入。我们要求巴西立即全面恢复(税率)。”
在巴西,燃油汽车的进口税率是世界贸易组织(WTO)允许的最高税率,即为35%(来自南方共同市场和墨西哥等双边协议地区的燃油汽车除外)。而此前,电动汽车的进口税几乎为零,但巴西最近宣布将进口税率提高到18%;而且计划今后将再提高两次,今年7月提高到25%,2026年7月提高到35%。
插电式混合动力汽车的进口税将从20%提高到今年7月的28%,然后在2026年提高到35%。轻型和全混合动力汽车的进口税今年将从25%增至30%,2026年7月将增至35%。
2, 24年巴西汽车市场表现
2024年,巴西汽车出口总量为39.85万辆,比2023年下降1.3%。“我们必须重新平衡国际贸易,恢复出口;我们正在失去在全球的市场份额”,马尔西奥-德利马-莱特(Márcio de Lima Leite)说。
据他称,阿根廷增加了从巴西的汽车进口量,这使得巴西的汽车出口几乎与去年持平。然而,巴西汽车在全球其他市场的份额却在减少。
马尔西奥-德利马-莱特(Márcio de Lima Leite)称:“该行业的贸易平衡是一个非常严峻的挑战,巴西的进口过剩。当我们谈论外贸时,我们遇到了一场完美风暴”。
据巴西全国汽车制造商协会(Anfavea)称,在过去五年中,巴西在拉丁美洲市场的份额已从24%降至约17%。马尔西奥-德利马-莱特(Márcio de Lima Leite)说:”今天,我们主要的市场在拉丁美洲,但我们也有一些产品出口到美国。”
2024年,巴西汽车保有量(包括卡车和公共汽车)达到260万辆,比上年增长14.1%。总产量则达到250万辆,同比增长9.7%。这使得巴西在世界汽车生产国排名中重新跃居第八位,并成为全球第六大汽车销售市场。
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