面对近岸外包，瓜纳华托港内陆计划扩张

考虑到近岸外包的影响，瓜纳华托内陆港 (GPI) 寻求增加 200 公顷的设施，这将使其能够容纳更多的公司，因为目前这个无水港的容量仅扩大了 5%，这是针对以下公司的：已经投入运行。

GPI 总经理 Héctor López Santillana 在接受 T21 采访时表示，这一新的扩建将通过个人（即土地所有者）进行。

“在港口附近举办新投资的可能性将增加 200 公顷，同样的部分开发计划，以便在经济发展部事先批准和董事会批准的情况下，我们可以保证将要投资的公司收购土地后，这将提供所有服务，并为寻求利用瓜纳华托近岸外包的公司提供选择，”他说。

他指出，目前在该地表运营的公司将在明年和 2025 年对剩余产能进行各种投资。

López Santillana 提到，他们还在努力与其设施附近的 12 个农村社区进行整合，并加强数字连接，“以接入工业级互联网，以支持他们向工业 4.0 和“数字物流”转变。

关于将位于塞拉亚的二号内港，他强调该设施将有助于加强钢铁、粮食和电器的物流。预计今年开始工作，目标是与塞拉亚铁路绕道一起实施。

“铁路连接具有战略意义。对于多种产品来说，可以选择通过火车运输。如果我们想继续提高我们作为墨西哥的竞争地位，我们需要开发多式联运或多式联运系统，并在运输能力较强的距离或产品上使用火车，同时减少向大气中排放的二氧化碳。” 。

关于他参与《2050年国家发展计划》，他评论说，这包括 在各个领域开发一系列项目，主要是国家国际视野部分，这些部分源于其他国家的更多参与，以及在物流和经济发展领域。除了包容之外，还要增加更多的国家实体并具有可持续性。

他还提到了安全、消除贫困的社会影响计划，以及改善物流和基础设施以促进公司和公民的流动性和连通性的行动。

从这个意义上说，López Santillana 指出，通过瓜纳华托内陆港的经验，他们寻求确定初步项目，以便将其纳入该计划的投资组合中，并可由其他主管部门承担。

“在塞拉亚多式联运这一非常具体的案例中，该州的物流发展，在机场、公路和铁路之间建立与该国主要港口连接的更多多式联运物流。我们正在寻找机会。第三，如果政府或相应的州长如此考虑，可以利用这种行政金融工具来收购、投资或开发物流平台，重复波多黎各内陆港的经验，”他解释道。

他表示，短期内 将开发第一个基础设施项目，例如建设新道路，这将连接汽车生产的两个主要节点。

他指出，除了其他项目外，这些工程对于瓜纳华托的良好互联以及促进人口和货物的流动至关重要。

瓜纳华托港内陆港是该国最重要的陆港之一，在过去十年中，这里入驻了 100 多家跨国公司，这些公司涉及汽车制造突出的不同行业，寻求为其进口提供必要的物流和运输连接。及其商品的出口。

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