北有汽车，南有摩托车：汽车生产分布如此

墨西哥摩托车出口将走与汽车不同的道路。虽然四轮汽车主要是为了满足美国的需求，但墨西哥 80% 的出口都集中在该市场；这些摩托车主要销往拉丁美洲地区。

北部邻国最受欢迎的摩托车是高排量摩托车，设计用于长距离行驶，通常在道路上使用。相比之下，墨西哥和拉丁美洲其他地区的市场呈现出截然不同的特征，这证明了在生产方面选择不同路径的合理性。

“墨西哥处于中间位置。一方面有美国大排量摩托车的影响，往往比较豪华，适合公路行驶。另一方面有送货摩托车，构成了80年代的摩托车。” % 的市场份额，并且主要由Italika主导。因此，我们面临着同一个国家的两个市场。”拉丁美洲 Urban Science 咨询公司总监 Eric Ramírez 说道。

去年年中， Bajaj公司在托卢卡的一家新组装厂开始运营，计划逐步提高产量，直至达到年产20万辆小排量摩托车。该工厂还设有一个备件配送中心，为国内市场和拉丁美洲供应产品。

去年 10 月，BRP在克雷塔罗奠基时宣布投资 14 亿比索，建设该国第一家电动摩托车工厂。该工厂预计将于 2024 年开始生产，并将在供应整个非洲大陆方面发挥关键作用。

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根据AMFIM通过Inegi获得的最新数据，2020年该国摩托车产量为598,490辆，全部为低排量车辆，发动机排量小于150立方厘米。

与此同时，墨西哥的摩托车零部件生产行业正在持续增长。据国家汽车零部件工业局（INA）数据显示，1-5月两轮车零部件进口总额2.17亿美元，下降21.8%。这一下降归因于这些零部件本地制造的增加。

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墨西哥用两轮行驶：2022年摩托车销量超过汽车

墨西哥摩托车制造商和进口商协会（AMFIM）总经理胡安·巴勃罗·马丁·德尔·坎波（Juan Pablo Martín del Campo）澄清说，在美国，摩托车主要用于娱乐目的，例如周末度假在该国的道路上行驶。然而，在墨西哥和拉丁美洲，使用方式完全不同，这将不可避免地影响这些车辆的生产方向，使其偏离几乎所有在本国境内制造的产品所遵循的模式。

“北美的摩托车市场针对的是某些类型和型号，不一定适合墨西哥、中美洲和南美洲。我相信墨西哥正在制造和将继续制造的摩托车将更面向中美洲和南美洲市场高于北美市场，”Martín del Campo 说道。

墨西哥人购买什么类型的摩托车？

2022 年，两轮汽车销量约为 1,250,000 辆，AMFIM 估计，每售出 10 辆摩托车，就有 7 辆与劳动力有关。

COVID-19大流行引发了全球供应链中断，汽车行业是受影响最严重的行业之一，过去十年四轮汽车的价格出现了前所未有的上涨。

这种全球形势推动摩托车成为满足出行需求的最实惠的选择。同时，在健康危机造成的经济不确定性中，墨西哥公民开始将摩托车视为一种自营职业的手段，并将其纳入服务中. Uber Eats 优食或 Rappi 等送货服务。

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