司机在路边被迫停车缴费

万万没想到，年度大会会因为「钱」吵起来。

事情是这样，掐指一算，又是到了年度复盘，展望未来的好时候，墨西哥航运代理协会 (Amanac) 年度大会上，尤卡坦州梅里达 – 拉丁美洲海关代理联合会总干事纳希利·埃斯科韦多·佩雷斯厉声谴责道，在货物通行在墨西哥和美国边境海关时，她的工会成员受到威胁和勒索。

此言一出，当局代表是否一片愕然，面面相觑，不得而知。

「尖子生」的成绩一年比一年好看

大家的脸色可不是

对于墨西哥过境，也有很多朋友问到，墨西哥除了「正常清关程序」之外，也有「辛苦费」一说吗？

虽说，大家对墨西哥政府腐败的认知并不陌生；但平日里各方井水不犯河水，上头睁只眼闭只眼，过境时意思意思，也就相安无事。

然而现实中一旦压得人喘不过气来，给多点给少点仍然令各方耿耿于怀，无法适从。

其实，一场场捍卫的battle在墨西哥悄然上演。

根据墨西哥国家海关总署（ANAM）的统计，拉雷多-哥伦比亚团结国际大桥是收入最高的第三个边境口岸。

数据显示，从 2022 年 1 月到 10 月，拉雷多-哥伦比亚团结国际大桥的收入增长了 24%，总计 2750 万比索。同期，华雷斯城大桥上涨了 1%，达到 2780 万比索，位居第二。

哥伦比亚大桥在 2022 年排名第三，今年将超越华雷斯城大桥，成为墨西哥离境收费第二高的海关。

而这样的「尖子生」早已臭名远扬。

墨西哥的坎 不止一个

首先，新增的「例行检查」难以服众。以科阿韦拉为例，在部分高速公路交界处以及商业过境点均设置了检查站——特殊武器和战术小组（GATES）。

不少运输商谴责GATES扣留拖车，阻碍了美墨的进出口商业活动，而GATES声称只是进行了「例行检查」。

一千个读者心中有一千个哈利波特，一千个过境口便有一千种收费？

“塞缪尔·加西亚州长不阻止在科阿韦拉州设立 GATES 检查站，法律匮乏，导致一些公司不得不更换出境点。”

“任何人都被迫停下接受检查，拘留、勒索我们（司机），就好像我们是罪犯一样。”

在此影响下，装载出口商品的拖车会被延误数天甚至数周，因为它们无法通过 GATES 检查站，直到支付勒索款项为止。

除了关注安全问题外，在执行《海关法》需要更统一。

据墨西哥海关代理协会联合会报告称，最高税收发生在：

港口，占比50.6%。

边境，占比35%。

航空和内陆海关，占比 14%。

因为海关采用不同的标准，这会延迟货物的清关，如果更换清关港口则可能导致某些港口饱和；且报关人员生活环境复杂，特别是在清关流程也存在漏洞等风险，对物流链以及商品的及时交付产生了负面影响。拉丁美洲海关代理联合会( CLAA )主任谴责道，因为许多货物在海关被长期扣留，这种情况削弱了受影响企业的竞争力。

今年九月，来自米却肯州的运输人员封锁了该市的所有入口进行抗议。“我们要求得到货物运输应有的安全和尊重。” 边境处增设检查小组引发争议

拉丁美洲海关代理联合会( CLAA )主任在参加航运代理年度大会期间说，除了要处理犯罪集团引起的安全问题，也应重视、统一海关和各州政府等官方的办事规章。

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