跳至正文

司机在路边被迫停车缴费

万万没想到,年度大会会因为「钱」吵起来。

事情是这样,掐指一算,又是到了年度复盘,展望未来的好时候,墨西哥航运代理协会 (Amanac) 年度大会上,尤卡坦州梅里达 – 拉丁美洲海关代理联合会总干事纳希利·埃斯科韦多·佩雷斯厉声谴责道,在货物通行在墨西哥和美国边境海关时,她的工会成员受到威胁和勒索。

此言一出,当局代表是否一片愕然,面面相觑,不得而知。

「尖子生」的成绩一年比一年好看

大家的脸色可不是

对于墨西哥过境,也有很多朋友问到,墨西哥除了「正常清关程序」之外,也有「辛苦费」一说吗?

虽说,大家对墨西哥政府腐败的认知并不陌生;但平日里各方井水不犯河水,上头睁只眼闭只眼,过境时意思意思,也就相安无事。

然而现实中一旦压得人喘不过气来,给多点给少点仍然令各方耿耿于怀,无法适从。

其实,一场场捍卫的battle在墨西哥悄然上演。

根据墨西哥国家海关总署(ANAM)的统计,拉雷多-哥伦比亚团结国际大桥是收入最高的第三个边境口岸。

数据显示,从 2022 年 1 月到 10 月,拉雷多-哥伦比亚团结国际大桥的收入增长了 24%,总计 2750 万比索。同期,华雷斯城大桥上涨了 1%,达到 2780 万比索,位居第二。

哥伦比亚大桥在 2022 年排名第三,今年将超越华雷斯城大桥,成为墨西哥离境收费第二高的海关。

而这样的「尖子生」早已臭名远扬。

墨西哥的坎 不止一个

首先,新增的「例行检查」难以服众。以科阿韦拉为例,在部分高速公路交界处以及商业过境点均设置了检查站——特殊武器和战术小组(GATES)。

不少运输商谴责GATES扣留拖车,阻碍了美墨的进出口商业活动,而GATES声称只是进行了「例行检查」。

一千个读者心中有一千个哈利波特,一千个过境口便有一千种收费?

“塞缪尔·加西亚州长不阻止在科阿韦拉州设立 GATES 检查站,法律匮乏,导致一些公司不得不更换出境点。”

“任何人都被迫停下接受检查,拘留、勒索我们(司机),就好像我们是罪犯一样。”

在此影响下,装载出口商品的拖车会被延误数天甚至数周,因为它们无法通过 GATES 检查站,直到支付勒索款项为止。

除了关注安全问题外,在执行《海关法》需要更统一。

据墨西哥海关代理协会联合会报告称,最高税收发生在:

港口,占比50.6%

边境,占比35%

航空和内陆海关,占比 14%

因为海关采用不同的标准,这会延迟货物的清关,如果更换清关港口则可能导致某些港口饱和;且报关人员生活环境复杂,特别是在清关流程也存在漏洞等风险,对物流链以及商品的及时交付产生了负面影响。拉丁美洲海关代理联合会( CLAA )主任谴责道,因为许多货物在海关被长期扣留,这种情况削弱了受影响企业的竞争力。

今年九月,来自米却肯州的运输人员封锁了该市的所有入口进行抗议。“我们要求得到货物运输应有的安全和尊重。” 边境处增设检查小组引发争议


拉丁美洲海关代理联合会( CLAA )主任在参加航运代理年度大会期间说,除了要处理犯罪集团引起的安全问题,也应重视、统一海关和各州政府等官方的办事规章。

唐朝物流(TC logx),专注拉美物流十五年。
为您提供墨西哥空运,墨西哥海运,墨西哥海外仓,美墨卡航,智利海运,哥伦比亚海运,巴西海运等跨境物流服务。 关注我,了解更多拉美一线资讯!

欢迎关注公众号,扫下方二维码(左);

欢迎添加客服咨询详情,扫下方二维码(右)。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注