红海航线彻底“中断”！运价一路上涨！美线涨幅近5成，全球通胀恐复燃

在美英联手连续对也门发动大规模袭击后，红海地区的局势不但没有降温，反而急剧升温。市场观察人士指出，航运公司可能会进一步延长绕开红海航线的决策，这将导致航运成本飙升。倘若红海贸易航线中断延续，可能导致全球通胀复燃。红海危机引发了全球运费连锁反应，除了亚洲至欧洲地中海的运价飙升，亚洲至美国的货运成本也大幅上涨。标普全球市场情报指出，集装箱船被迫绕行非洲好望角，导致运价连锁反应。

苏伊士运河作为欧洲与亚洲间的重要贸易通道，自以色列与哈马斯去年10月爆发冲突以来，北亚至欧洲的40尺集装箱运价飙涨了600%，达到了6000美元。

同时，北亚至美东的40尺柜运费自去年10月初以来已暴涨137%，至5100美元，而北亚至美西的运费也大幅上涨了131%，至3700美元。摩根大通警告称，如果全球运输成本继续上涨，将导致商品价格走高，未来几个月的消费者物价指数可能增加。这可能使美央行在打击通胀方面的进展在未来几个月陷入停滞，从而削弱美联储在3月开始降息的市场预期。

运价7连涨，美线大赚，欧线转盈红海危机加剧，欧美运价疯狂上涨。根据最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI的数据，美线运价飙涨超过40%，欧洲线大涨超过10%，推动SCFI指数连续七周上涨，一举突破2200点大关。

自2023年12月以来，红海地区的涨价效应导致欧洲线运价飙涨超过2.6倍，美国线运价飙涨1.4倍。最新一期德路里世界集装箱运价综合指数WCI显示，上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，自12月21日以来上涨164%，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，上涨166%。

对于航运业的影响，业内人士坦言，红海危机使得欧线的运营从亏损转变为盈利，而原本获利的美线则赚取了更多的利润。这场危机涉及到大国博弈、多国经济利益以及宗教因素，充满了变数，短期内难以解决。

大量从亚洲到欧洲、美东的船舶绕道好望角可能将持续到第一季度，甚至上半年。这有助于维持高运价并消化过剩运力。然而，随着时间的推移，运价的涨幅可能会受限，关键在于市场的供需情况。只有当运价与货量相匹配时，运价上涨才能得以维持。

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