墨西哥曼萨尼约港口运营商陷入冲突

近日，两家港口运营商之间长期存在的冲突变得明显。

曼萨尼约港的海水汹涌。上周末，两家港口运营商之间长期存在的冲突变得明显。

3 月 14 日上周四， Tap Logística Portuaria成员Maniobrista La Junta (MLJ)公司的客户发表了一份声明，其中至少三名国家港口系统管理局 (Asipona)官员受到指控）曼萨尼约（Manzanillo）通过“疏忽行为”在运营上偏向Terminal Marítima Hazesa总经理劳尔·桑多瓦尔（Raúl Sandoval ）。

据国家透明度平台称，MLJ 声明中提到的三名 Asipona Manzanillo 官员是José Domingo Sánchez、Marcos Paul 和 Elisa López，后两位运营经理兼税务辖区部门负责人；其中第一个人没有出现在这份港口官员名单中。

“（他们赞成）用杂货船运输，另一方面自己保留货物，迫使客户在其封闭编号下申报货物以进行收集，即使他们没有基础设施、人员或设备来收集货物。声明称，他们提供这些服务，并通过用公告威胁运输运营商和代理处理商来阻碍我们的运营。

那里提到，为了不影响他们，他们决定暂时停止发运仅存放在码头并在其审核场所申报的普通货物。

MLJ 表示，根据合同，它被授权在曼萨尼约港以南的公共码头（该地区更名为圣佩德里托）进行一级、二级和三级演习。

据接近港口的消息人士解释，冲突的根源在于曼萨尼约阿斯波纳公司决定不允许从船上卸下的货物占据公共码头的空间，并且向当局要求的赔偿甚至不包括在内。付费.端口.

“哈泽萨海运码头多年来一直谴责其认为在合法授权区域之外处理外贸商品的不规范做法。当局执行适用于上述货物处理的法规这一事实并不意味着我们的最终利益或寻求不同的利益，正如人们所理解的那样，”劳尔·桑多瓦尔在刚刚发表的一份声明中表示。昨天3月18日。

其他版本表明，港务局官员利用了最近的变动（同年 1 月 16 日），阿斯波纳·曼萨尼约的总体管理发生了变化，从而引发了冲突，而新任指挥、退役海军上将马里奥·阿尔贝托·加斯克·佩尼亚则采取了行动。完全超出了他的职责。

桑多瓦尔在接受 T21 采访时表示：“萨尔瓦多·戈麦斯·梅隆（Asipona Manzanillo 前任总经理）解决了很多问题，但有些问题尚未完全解决。”桑多瓦尔甚至指出，他们正在考虑对他们提起诉讼。不管是谁，都要对他和他所领导的公司的指控负责。

据其网站信息显示，MLJ和Comercializadora La Junta都是Tap Logística Portuaria的一部分，Tap Logística Portuaria是一家成立于2006年的墨西哥公司，为墨西哥中部和北部地区的最终目的地提供全面的装卸、储存和运输服务。

就其本身而言，Marítima Hazesa 码头拥有 560 延米 (m) 的码头和另外 100 m 的专属沿海运输服务，是科利马港第三大空间（总面积 16 公顷）。

陆路方面，码头有5个仓库，其中4个用于储存化肥和散装矿物，配有回收和填充皮带，1个用于普通货物；与此同时，第六个 2000 平方米的仓库即将竣工，他们将开始建造第七个（8000 平方米）仓库，也用于普通货物。

两家公司都是曼萨尼约港口社区 (Copoma)的一部分，该社区是一个公私合营实体，其成员致力于解决港口出现的问题，以维护集团的利益。

曼萨尼约港是墨西哥海上商业活动最活跃的港口。交通运输部港口商船综合协调中心（CGPMM）的数据显示，仅去年一年，就完成货物运输量3300万、75.4万吨、195吨，比2022年小幅下降2.0%。

在同样于 3 月 18 日发布的第二份声明中，题为“你错了，Hazesa”，MLJ 表示“这一投诉（来自 Hazesa）是非法的，ASIPONA 应该在投诉中回应圣佩德里托地区的航站楼需要维修” .”码头和公共区域运营，他们没有回答和信任，今天是封锁的原因，ASIPONA今天阻止使用公共码头，说码头和公共区域没有空间，说：他们不能在圣佩德里托的公共区域运营，因为这是非法的，并且对 Hazesa 是不公平的竞争。就在这里，考虑到这一事实，它本身描述了封锁的来源以及为什么它有利于 Hazesa。”

截至目前，曼萨尼约阿斯波纳尚未就此次冲突发表任何声明。

本周二早上，TAP 工人在 Asipona Manzanillo 办事处前示威，要求尊重港口的运营规则。

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