最近奥运会火热进行中，但飘荡在墨西哥热搜榜高位的却是抢劫新纪录。
让不少想入局墨西哥的卖家，破了大防。
看似是蓝海的墨西哥，其实是带刺的玫瑰？
2023 年，墨西哥因道路运输盗窃共记录了 2124 起盗窃案，比上一年增加了 3%。
损失过亿。仅今年1月~4月，墨西哥就登记了546起汽车运输盗窃案。算下来平均一天被抢5次，早中晚下午茶和夜宵。
65%的货物运输盗窃主要集中在墨西哥州、伊达尔戈州、普埃布拉州和瓜纳华托州，墨西哥州以 138 起货物运输盗窃案位居榜首。
而这，仅仅是记录在案的。墨西哥常见针对员工的人身攻击和抢劫、针对货物运输车辆的袭击以及网络勒索。受访企业中，近一半的公司在货物运输途中遭遇了袭击，45% 的公司被网络勒索盯上。
一周内的盗窃时间分布。
稍不注意，大脑的CPU都快算不过来安全运输的规划了。
运输途中遇上被抢被殴打还算是“皮外伤”，丢掉小命的也是不在少数。在这种情况下，墨西哥货运经营商的短缺日益加剧也就不难理解。
所以，有人调侃道：如果做墨西哥没有被抢过，那么一定是做得还不够久。
像西方电影中主人公开着一辆车，驰骋在地广人稀的风景里，简直是在格子间的牛马大唐，理想的生活。在这样的路上行驶，确实风景不错。不过，这种电影里的浪漫对于墨西哥运输司机来说，不能说一模一样，简直毫不沾边。
当他们行驶在这些广阔的路上时，不仅要专注观察道路状况，甚至连水都不敢多喝一口。因为他们临时停车就可能遭遇危险。你眼中的好风景，可能是犯罪团伙作案逃逸的“风水宝地”。扒在货车上的墨西哥男子。之所以发生这种情况，是因为公众场合有大量的监控、保安、群众等，而在道路上，司机往往是独自一人，且往往送货时间比较久，他们就倾向于选择这种“天时地利人和”的情况动手。当别人在绞尽脑汁如何条条大路通罗马时，老墨们诠释了，也许半路就被偷了。
在墨西哥，安全是货物运输要考虑的头等大事，其次是其次。
根据居高不下货物运输数据来看，犯罪团伙也不是没有“失败”案例。
实验表明，通过墨西哥联邦警察的严格把守，加上交通监控设施比较好的情况下，能吓跑一些犯罪团伙。
而在大多数地区，更多的是靠企业对安全的重视。
受访的公司中近八成每年至少为员工提供一次安全培训。但，这只是杯水车薪。
一些犯罪团伙一旦攀上了运货车辆，他们会迅速卸货！如果没有对货物进行跟踪，极大可能找不到，甚至连车都找不到。
综合唐朝多年经验，可以从对运输团队进行额外培训、实施远程信息处理跟踪等保护措施等方面提高货物运输的可追溯性和安全性。
墨西哥安全报告显示，将年度预算的 2% 至 10% 用于安全措施的公司占 58%；将不到 2% 的预算用于安全的公司占 38%，而像唐朝一样愿意将超过 10% 的年度预算用于安全的公司仅有4% 。本应落在国家层面的安全问题，摊在了墨西哥企业的头上，多了一丝奢简由人的无奈。
殊不知，时代的一粒灰落在个人头上就是一座山。
同是跨境出海，墨西哥默默承受了更高的安全成本。
对于想要入局墨西哥的欧美老卖家来说，调整心态也是必不可少的一课。
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