据《太阳报》报道，据墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）数据，墨西哥行驶车辆的平均车龄已达16年，在全球主要经济体中位居前列。这一趋势已成为汽车零部件、保养和维修市场最主要的驱动力。
该协会总干事加夫列尔·帕迪利亚（Gabriel Padilla）在国际售后市场峰会上解释道，市场的增长并不仅仅依赖新车销售，更取决于仍在路上行驶的车辆数量及其车龄。
从家庭支出来看，墨西哥每户年均交通花费超过3.9万比索，其中约1.55万比索用于车辆的日常使用与保养，涵盖燃油、零部件、配件及各类汽车服务，即业内通称的售后市场。
墨西哥在这一价值链中占据战略地位。在满足国内需求的同时，它已巩固了作为面向美国和加拿大主要汽车零部件制造与出口中心的角色。该行业对就业的拉动同样显著：零部件贸易与维修服务共计创造了约136万个工作岗位，约占全国第三产业就业总人数的7%。
尽管老旧车辆使传统零部件的需求保持强劲，整个行业却正经历一场深层次的技术转型。交通电气化正迫使修理厂和服务中心发展电池、充电系统、软件和高级诊断等新能力，而这些领域在几年前还几乎完全局限在品牌授权店之内。与此同时，数字化也在改变行业面貌，越来越多的企业借助数据分析来预判备件需求、洞察消费模式并提升产品可得性。
此外，摩托车市场正加速扩张，受最后一公里配送业务推动，年销量已接近200万辆，为制造商、分销商和专业修理店开启了新机遇。
对INA而言，未来的挑战在于：既要服务好规模庞大且日益高龄化的车队，又要密切关注并拥抱那些将深刻重塑汽车维修保养行业的新技术。
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